CAMLESS CYLINDER HEAD FOR MOTOR VEHICLE ENGINES
Fundraising campaign by
CARLTON WEBER
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ZAR1,110.00raised of R60,000.00 goal goal
Campaign Story
I have conceptualised, designed and built a unique camless cylinder head for motor vehicle engines. Capable of being retrofitted to anybody and every make, model, petrol/diesel car, truck, generator or propeller type aircraft engine..
The concept has been proven (video shows a 1988 Opel Kadett, first time start up, no tuning, no tweaking). Now I need to build a commercial version for patenting prototype purposes.So please ignore the noise and smoke, see POTENTIAL, and remember, what you are seeing is just the stepping stone to the eventual prototype!!!!!
A few major companies have expressed an interest provided I give a patent number for evaluation. Patenting in RSA, USA, Europe and other countries where major engine manufacturing companies are found.
The patent will cover all internal combustion engines, conventional (carburettor) porting, indirect injection, direct injection configurations for both petrol diesel as well as gas fueled engines.
Two things.
1. I have reduced the crowd funding request amount to ensure the prototype does get built and build the confidence needed that together we CAN!
2. I have been asked to provide reasons why my invention is better, by no means complete, but here goes:
a) no traditional valve cylinder head damage.
b) 80% component reduction
c) Greater efficiency means less pollution
d) increased power-weight ratio.
e) runs more quietly than other cylinder head technologies. A massive plus especially for Diesel, Generator and Aircraft engines.
g) I cannot, as yet make the claim that the cylinder head will result in greater fuel efficiency, but given the changed configuration and totally new technological approach, with your help and assistance this will be part of the first dynamometer tests we will be running once the patent is granted.
Organizer
- CARLTON WEBER
- Campaign Owner
- Pretoria, ZA
I do electronic design and development. This project is one I have always been placing on a backburner and now want to complete. Please, HELP !!!
I do electronic design and development. This project is one I have always been placing on a backburner and now want to complete. Please, HELP !!!
Donors
- alwina coetze-evenson
- Donated on Jul 02, 2019
- CARLTON WEBER
- Posted On May 20, 2019
Ich habe einen einzigartigen nockenlosen Zylinderkopf für Kraftfahrzeugmotoren konzipiert, entworfen und gebaut. Nachrüstbar für alle Marken, Modelle, Benzin- / Dieselautos, LKWs, Generatoren und Propellerflugmotoren. Das Konzept hat sich bewährt (Video zeigt einen 1988er Opel Kadett, Erstinbetriebnahme, kein Tuning, kein Tweaking). Jetzt muss ich eine kommerzielle Version für das Patentieren von Prototypen erstellen. Ignorieren Sie daher bitte den Lärm und den Rauch, sehen Sie sich POTENTIAL an und denken Sie daran, dass Sie nur den Sprung zum endgültigen Prototyp sehen !!!!! Einige große Unternehmen haben Interesse bekundet, sofern ich eine Patentnummer zur Bewertung gebe. Patentierung in RSA, USA, Europa und anderen Ländern, in denen große Motorenhersteller ansässig sind. Das Patent umfasst alle Verbrennungsmotoren, konventionelle (Vergaser-) Anschlüsse, indirekte Einspritzung, Direkteinspritzungskonfigurationen sowohl für Benzin-Diesel- als auch für Gasmotoren. Zwei Dinge. 1. Ich habe die Menge an Crowdfunding-Anfragen reduziert, um sicherzustellen, dass der Prototyp gebaut wird, und um das nötige Vertrauen aufzubauen, dass wir zusammen KÖNNEN! 2. Ich wurde gebeten, Gründe anzugeben, warum meine Erfindung besser und keineswegs vollständig ist. a) Keine herkömmlichen Ventilzylinderkopfschäden. b) Reduzierung der Komponenten um 80% c) Höhere Effizienz bedeutet weniger Umweltverschmutzung d) erhöhtes Leistungsgewicht. e) läuft leiser als andere Zylinderkopftechnologien. Ein gewaltiges Plus vor allem für Diesel-, Generator- und Flugzeugmotoren. g) Ich kann noch nicht behaupten, dass der Zylinderkopf zu einer höheren Kraftstoffeffizienz führen wird, aber angesichts der geänderten Konfiguration und des völlig neuen technologischen Ansatzes wird dies mit Ihrer Hilfe und Unterstützung Teil der ersten von uns durchgeführten Dynamometertests sein sobald das Patent erteilt ist.
- Donkey Kong
- Donated on May 18, 2019
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Donors & Comments
- alwina coetze-evenson
- Donated on Jul 02, 2019
- CARLTON WEBER
- Posted On May 20, 2019
Ich habe einen einzigartigen nockenlosen Zylinderkopf für Kraftfahrzeugmotoren konzipiert, entworfen und gebaut. Nachrüstbar für alle Marken, Modelle, Benzin- / Dieselautos, LKWs, Generatoren und Propellerflugmotoren. Das Konzept hat sich bewährt (Video zeigt einen 1988er Opel Kadett, Erstinbetriebnahme, kein Tuning, kein Tweaking). Jetzt muss ich eine kommerzielle Version für das Patentieren von Prototypen erstellen. Ignorieren Sie daher bitte den Lärm und den Rauch, sehen Sie sich POTENTIAL an und denken Sie daran, dass Sie nur den Sprung zum endgültigen Prototyp sehen !!!!! Einige große Unternehmen haben Interesse bekundet, sofern ich eine Patentnummer zur Bewertung gebe. Patentierung in RSA, USA, Europa und anderen Ländern, in denen große Motorenhersteller ansässig sind. Das Patent umfasst alle Verbrennungsmotoren, konventionelle (Vergaser-) Anschlüsse, indirekte Einspritzung, Direkteinspritzungskonfigurationen sowohl für Benzin-Diesel- als auch für Gasmotoren. Zwei Dinge. 1. Ich habe die Menge an Crowdfunding-Anfragen reduziert, um sicherzustellen, dass der Prototyp gebaut wird, und um das nötige Vertrauen aufzubauen, dass wir zusammen KÖNNEN! 2. Ich wurde gebeten, Gründe anzugeben, warum meine Erfindung besser und keineswegs vollständig ist. a) Keine herkömmlichen Ventilzylinderkopfschäden. b) Reduzierung der Komponenten um 80% c) Höhere Effizienz bedeutet weniger Umweltverschmutzung d) erhöhtes Leistungsgewicht. e) läuft leiser als andere Zylinderkopftechnologien. Ein gewaltiges Plus vor allem für Diesel-, Generator- und Flugzeugmotoren. g) Ich kann noch nicht behaupten, dass der Zylinderkopf zu einer höheren Kraftstoffeffizienz führen wird, aber angesichts der geänderten Konfiguration und des völlig neuen technologischen Ansatzes wird dies mit Ihrer Hilfe und Unterstützung Teil der ersten von uns durchgeführten Dynamometertests sein sobald das Patent erteilt ist.
- Donkey Kong
- Donated on May 18, 2019
- Anonymous
- Donated on Apr 27, 2019
- Natasya Van Rooi
- Donated on Apr 26, 2019
Hope this succeeds.
- Anonymous
- Donated on Apr 26, 2019
- Jeremy Dick
- Donated on Apr 17, 2019
- Anonymous
- Donated on Apr 16, 2019
- CARLTON WEBER
- Donated on Apr 15, 2019
