CAMLESS-ZYLINDERKOPF FÜR MOTORFAHRZEUGMOTOREN

Ich habe einen einzigartigen nockenlosen Zylinderkopf für Kraftfahrzeugmotoren konzipiert, entworfen und gebaut. Nachrüstbar für alle Marken, Modelle, Benzin- / Dieselautos, LKWs, Generatoren und Propellerflugmotoren. Das Konzept hat sich bewährt (Video zeigt einen 1988er Opel Kadett, Erstinbetriebnahme, kein Tuning, kein Tweaking). Jetzt muss ich eine kommerzielle Version für das Patentieren von Prototypen erstellen. Ignorieren Sie daher bitte den Lärm und den Rauch, sehen Sie sich POTENTIAL an und denken Sie daran, dass Sie nur den Sprung zum endgültigen Prototyp sehen !!!!! Einige große Unternehmen haben Interesse bekundet, sofern ich eine Patentnummer zur Bewertung gebe. Patentierung in RSA, USA, Europa und anderen Ländern, in denen große Motorenhersteller ansässig sind. Das Patent umfasst alle Verbrennungsmotoren, konventionelle (Vergaser-) Anschlüsse, indirekte Einspritzung, Direkteinspritzungskonfigurationen sowohl für Benzin-Diesel- als auch für Gasmotoren. Zwei Dinge. 1. Ich habe die Menge an Crowdfunding-Anfragen reduziert, um sicherzustellen, dass der Prototyp gebaut wird, und um das nötige Vertrauen aufzubauen, dass wir zusammen KÖNNEN! 2. Ich wurde gebeten, Gründe anzugeben, warum meine Erfindung besser und keineswegs vollständig ist. a) Keine herkömmlichen Ventilzylinderkopfschäden. b) Reduzierung der Komponenten um 80% c) Höhere Effizienz bedeutet weniger Umweltverschmutzung d) erhöhtes Leistungsgewicht. e) läuft leiser als andere Zylinderkopftechnologien. Ein gewaltiges Plus vor allem für Diesel-, Generator- und Flugzeugmotoren. g) Ich kann noch nicht behaupten, dass der Zylinderkopf zu einer höheren Kraftstoffeffizienz führen wird, aber angesichts der geänderten Konfiguration und des völlig neuen technologischen Ansatzes wird dies mit Ihrer Hilfe und Unterstützung Teil der ersten von uns durchgeführten Dynamometertests sein sobald das Patent erteilt ist.

Hope this succeeds.